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Pagani Zonda Revolucion conçue pour la piste

Contrairement au coupé Zonda, cette déclinaison appelée Revolucion ne peut rouler sur la route.

Extrêmement léger, ce bolide ne pèse que 1 070 kilos.

Son moteur à position centrale est un foudroyant V12 de 6,0 litres qui développe une puissance de 800 chevaux et un couple de 538 lb-pi.

Il est accouplé à une transmission séquentielle à six rapports, dont les changements de vitesse s’effectuent en seulement 20 millisecondes.

 

La voiture regroupe plusieurs aides technologiques à la conduite, dont :


-    le contrôle de la traction Bosch à 12 réglages;
-    les freins ABS spécialement conçus pour le bolide;
-    les déflecteurs placés sur le capot;
-    le système de réduction DRS placé sur l’aileron.

La Pagani Zonda Revolucion réservée pour la piste est assemblée à la main et il faudra débourser plus de 2,2 millions d’euros (3 millions $) pour se l’approprier.