Dany fait le tour de ce qui existe sur le marché en ce qui a trait aux essuie-glaces.

Essuie-glace métallique standard

Essuie-glace métallique standard d'été
- Prix : entre 6 $ et 8 $ / chaque balai
- Composés de deux pivots aux deux bouts du balai qui sont reliés ensemble par un autre au centre

Essuie-glace métallique standard d'hiver
- Prix : entre 8 $ et 16 $ / chaque balai
- Pellicule de plastique qui enveloppe les charnières pour éviter que la neige/glace bloque le mécanisme

Essuie-glace métallique avec Teflon

Essuie-glace métallique Motomaster Precise Fit avec Teflon
- Prix : entre 12 $ et 15 $ / chaque balai
- Lame avec résine de polymère fluoré Teflon qui réduit la friction des balais sur le pare-brise, glisse mieux et dure plus longtemps
- Offert en modèle été ou hiver

Essuie-glace 4 saisons Reflex

Essuie-glace Reflex
- Prix : entre 17 $ et 20 $ /chaque balai
- Courbure naturelle, épouse mieux la forme du pare-brise
- Pas de charnière, peut donc être utilisé à l'année
- Mince et dessus plat, ne décolle pas au vent
- Plus cher sur le coup, mais économique par la suite si on considère que l'on a pas besoin d'avoir une autre paire pour l'hiver
- Plus efficace à cause de la courbure naturelle de la lame, meilleur achat

Essuie-glace Reflex Wet-Tech
- Prix : 20 $ et + / chaque balai
- Possède les mêmes caractéristiques que les essuie-glaces Reflex, sauf qu'en plus, les balais sont recouverts d'un enduit hydrofuge qui est appliqué au fur et à mesure sur le pare-brise et qui fait perler l'eau (comme du Rain-X)

Autres produits

Déflecteurs de vent
- Prix : 2.99 $
- La pression du vent pousse les essuie-glaces dans le pare-brise

Essuie-glaces doubles
- Prix : 10.99 $
- Il existe 2 modèles : un bleu métallique et l'autre avec un faux look fibre de carbone

Essuie-glaces avec balais qui brillent dans le noir
- Prix : entre 15 $ et 20 $

Housse de bras d'essuie-glace
- Prix : 10 $
- Pellicule de caoutchouc en accordéon qui recouvre le bras de l'essuie-glace

Gicleurs pour balais
- Prix : 7.99 $
- Permettent d'appliquer le liquide de lave-glace sur le pare-brise à partir du balai

Il y a sûrement certains d'entre vous qui avez la chance d'avoir une voiture d'été. Bien sûr, vous devez la remiser pour l'hiver, mais avant il vaut mieux prendre certaines précautions.

Les conditions optimales seraient, bien sûr, d'entreposer la voiture dans un garage chauffé et sec. Cependant, ce n'est pas tout le monde qui a accès à un garage. Alors, voici quelques conseils si vous entreposez votre véhicule à l'extérieur.

- Mettre une pellicule de plastique sous le véhicule pour éviter l'humidité et la rouille
- Remplir le réservoir d'essence au 3/4 plein et mettre un stabilisateur d'essence
- Laver la voiture, faire un changement d'huile, vérifier le niveau d'antigel et mettre du lave-glace d'hiver
- Aviser la compagnie d'assurance et les immatriculations
- Baisser la pression des pneus

Si vous respectez ses conseils, vous retrouverez votre petit joujou en pleine forme pour l'été!

Dany Guimond a débuté l'an dernier comme pilote de course automobile, mais il a beaucoup plus de plaisir à bâtir ses voitures qu'à les piloter. C'est un gars qui combine une mentalité d'ingénieur avec un talent de techniciens, ce qui lui permet de presque tout faire lui-même. Il réfléchit toujours avant d'entreprendre un projet, pour s'assurer de résultats optimaux. Sa nouvelle création se base sur un châssis de Toyota Corolla GTS 1986, une légende dans le monde de la Drift, qui prend ses bases au Japon. Il a commis le quasi-sacrilège (pour les aficionados de la marque), de remplacer le moteur d'origine par un autre d'origine Nissan, qui est beaucoup plus puissant. Toute la voiture a été repensée pour s'assurer d'un rapport de répartition de poids optimal, de freins à la hauteur, et d'une tenue de route hors du commun!