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De toutes les sortes de courses et de voitures qu'on peut retrouver dans l'univers du sport motorisé, seulement un genre de bolide peut prétendre au titre du plus rapide : le dragster.
Aujourd'hui à Podium X-trême, on examine à fond les pneus slicks, les boîtes de délais, et les freins à transmissions lors des épreuves de vitesses au Napierville Dragway.
Et puisqu'on a décidemment peur de rien, on tente de battre le record du ¼ mile en Top Alcohol dragster et en Top Alcohol Supercharger. Tout ça, et plus encore!
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:: Vidéos ::
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Participants :
Invités :
Ronald Brunet
Propriétaire, directeur général, promoteur du Napierville Dragway
Carl Brunet
Napierville Dragway
Martin Henri
Pilote et propriétaire d'un Top Alcool Dragster
Nicolas Brunet
Pilote et propriétaire d'un Hot Rod
Denise Nadeau
Pilote et propriétaire d'un Dragster
Information complémentaire :
Le compresseur de suralimentation
L'intercooler
Le frein de transmission
[ Le compresseur de suralimentation ]
Le compresseur de suralimentation utilisé par Martin est ce qu'on appelle un screw-blower ou compresseur de suralimentation à vis sans fin. Ces vis tournent librement, ne produisant donc aucune chaleur. Le compresseur de suralimentation est branché sur le vilebrequin par une courroie qui en multiplie la vitesse de rotation. Contrairement à un turbo ordinnaire, le compresseur n'a pas besoin d'attendre que se bâtisse la pression dans l'échappement pour démarrer et faire en sorte que la suralimentation soit efficace. L'accélération est donc instantanée.
L'intercooler
[ L'intercooler ]
Dans le moteur du bolide de Nicolas, l'air compressé est chauffé à 160 degrés celcius. L'idée de l'intercooler, est de refroidir l'air après sa compression par le turbo. Ainsi, pour une pression égale, il y aura encore un peu plus d'air dans les cylindres. L'air provenant du turbo passe dans le réseau de tunnels de l'intercooler passant de 160 celcius à moins de 50 degrés à l'entrée des cylindres. Et qui dit air plus frais dit aussi meilleures performances.
Le frein de transmission
[ Le frein de transmission ]
Le frein de transmission ou transbrake, est installé dans la transmission automatique du dragster de Denise. Il engage la première vitesse et le reculons en même temps, bloquant ainsi la voiture. Quand la première lumière jaune s'allume sur l'arbre de Noël, Denise relâche la commande du transbrake. L'ordinateur de la boîte de délai commence alors son compte à rebours. À terme, le sélonoid transmet l'ordre au frein de relâcher la marche arrière. La voiture bondit vers l'avant alors que le moteur tourne déjà à haut régime.
Sites Internet :
:: À propos de l'émission ::
Des moteurs qui rugissent pour exprimer toute leur puissance, des sports qui nous mènent carrément hors des sentiers battus, des sensations fortes qui sentent l'huile, l'essence, la boue et la fumée. Hugo St-Cyr, grand amateur de mécanique, est de retour pour une deuxième saison de Podium Xtrême, une émission qui nous dévoile toute la techno derrière les sports extrêmes et motorisés. Chaque semaine, Hugo se rend aux compétitions les plus en vue au Québec comme les courses, les rallyes et les régates, pour rencontrer les principales vedettes dans leur discipline respective. Du derby de démolition de Saint-Chrysostome au Rodéo du camion en Abitibi, en passant par la Coupe nationale de motocross de Sainte-Julie, l'équipe de Podium Xtrême parcourt les régions du Québec pour assouvir la soif de sensations des amateurs de sports extrêmes et motorisés, des amateurs de Podium Xtrême!
