Nouveauté 
Nouveaux épisodes
Vous aimez Podium Xtrême?
Le propositron vous suggère :
:: Les stupéfiants ::
:: Comment c'est fait ::
:: Monstres mécaniques ::
Le propositron vous suggère :
:: Les stupéfiants ::
:: Comment c'est fait ::
:: Monstres mécaniques ::
:: BMX ::
Oubliez votre petite ballade tranquille à vélo parce qu'on vous amène faire du BMX... Extrême !!! Nous nous sommes rendus aux Championnats nationaux de BMX Tim Hortons 2007 de course à Bromont, qui avaient lieu les 29-30 juin et 1er juillet derniers.
Cette semaine, on explore les différents univers du BMX. Yannick Vincent nous parle du dernier modèle de BMX de course qu'il a lui-même réalisé! On s'intéresse à un élément de base du BMX qui doit aussi suivre la technologie : la piste!
On vous parle également des Jeux olympiques!
Et finalement, on défi les lois de la gravité en BMX freestyle avec Dylan Vanier.
Cette semaine, on explore les différents univers du BMX. Yannick Vincent nous parle du dernier modèle de BMX de course qu'il a lui-même réalisé! On s'intéresse à un élément de base du BMX qui doit aussi suivre la technologie : la piste!
On vous parle également des Jeux olympiques!
Et finalement, on défi les lois de la gravité en BMX freestyle avec Dylan Vanier.
:: Vidéos ::
Aucune vidéo n'est liée à cet épisode
Il n'y a pas de vidéo pour la sélection.
Participants :
Invités :
Yannick Vincent
Entraîneur pilote BMX, conception et réalisation de BMX de course, concepteur de pistes de course et... pilote !
Chantale Philie
Directrice technique BMX, Fédération québécoise des sports cyclistes
Samantha Cools
Pilote BMX de course, espoir de médaille olympique
Sarah Biron
Natacha Tremblay
Coordonnatrice des pilotes sur place
Jean-Sébastien Dufresne
Pilote de 17 ans, Classe Challenge, Junior Elite 20 pouces
Sylvain Richard
Référence canadienne dans le chronométrage des compétitions de course BMX, Fédération québécoise des sports cyclistes
Charles Deschamps
Pilote freestyle
Dylan Vanier
Entraîneur de pilotes de BMX course et de freestyle, concepteur de module de rampes et autres
Information complémentaire :
Le cadre
Le système de départ
La rampe
Dans les années 80, les concepteurs de BMX de course se sont inspirés des BMX freestyle. Le triangle arrière est devenu court, soit 13 pouces et quart, et le boîtier de pédalier, quant à lui, est très haut afin d'obtenir une meilleure maniabilité. Par contre, ce cadre réduit la stabilité en haute vitesse.
On les a donc allongés. Mais ceux-ci sont très difficiles à manier, réservant leur utilisation aux athlètes expérimentés.
Voici le cadre de Yannick. La hauteur du boîtier de pédalier a été abaissée de 1/2 de pouces pour que le centre de gravité donne plus de stabilité et d'habilité à franchir les obstacles. Il a aussi raccourci le triangle arrière jusqu'à 14 pouces et demi, pour la maniabilité.
Le résultat final est un cadre offrant un parfait équilibre entre la stabilité et la maniabilité.
On les a donc allongés. Mais ceux-ci sont très difficiles à manier, réservant leur utilisation aux athlètes expérimentés.
Voici le cadre de Yannick. La hauteur du boîtier de pédalier a été abaissée de 1/2 de pouces pour que le centre de gravité donne plus de stabilité et d'habilité à franchir les obstacles. Il a aussi raccourci le triangle arrière jusqu'à 14 pouces et demi, pour la maniabilité.
Le résultat final est un cadre offrant un parfait équilibre entre la stabilité et la maniabilité.
Le système de départ
Pour répondre aux exigences des pilotes, on utilise le système pneumatique, technologie très avancée, dans le but d'accélérer l'abaissement de la grille lors du départ de la course.
Le système est constitué d'un piston chargé d'air contrôlé par une impulsion électronique. À son signal, le cylindre se vide de son air de façon à tirer le plus rapidement possible sur la porte qui s'abaisse, cette dernière étant attachée à un levier activé par le piston.
La grille de départ est faite d'aluminium pour plus de légèreté, ce qui la rend plus rapide lorsqu'elle tombe.
Contrairement à d'autres systèmes qui n'utilisent qu'un seul piston pneumatique pour huit couloirs de départ, la grille plus technologique est composée de 8 pistons, un pour chaque couloir. Tout comme à Bromont, ce système sera utilisé aux Jeux olympiques.
Le système est constitué d'un piston chargé d'air contrôlé par une impulsion électronique. À son signal, le cylindre se vide de son air de façon à tirer le plus rapidement possible sur la porte qui s'abaisse, cette dernière étant attachée à un levier activé par le piston.
La grille de départ est faite d'aluminium pour plus de légèreté, ce qui la rend plus rapide lorsqu'elle tombe.
Contrairement à d'autres systèmes qui n'utilisent qu'un seul piston pneumatique pour huit couloirs de départ, la grille plus technologique est composée de 8 pistons, un pour chaque couloir. Tout comme à Bromont, ce système sera utilisé aux Jeux olympiques.
La rampe
Comme toutes rampes, la technologie de l'équipe de Dylan a pour base une structure en acier. On prend par la suite des blocs de cèdres de 3 pouces par 3 pouces qui sont collés sous pression pour en faire des panneaux.
Il en résulte une surface similaire à un plancher de bois franc ou une surface de vélodrome olympique. La surface de cèdre est ensuite recouverte de 3 couches de vernis durcisseur, comme celui utilisé pour les bateaux.
Avec l'usure du temps, la surface de cèdre doit être rabotée mécaniquement ou sablée environ à 1/8 ou 1 /16. Étonnement, cette technique d'entretien améliore la qualité du produit.
Le résultat est une surface permanente, de très longue durée qu'on obtient à une fraction du prix! !
Il en résulte une surface similaire à un plancher de bois franc ou une surface de vélodrome olympique. La surface de cèdre est ensuite recouverte de 3 couches de vernis durcisseur, comme celui utilisé pour les bateaux.
Avec l'usure du temps, la surface de cèdre doit être rabotée mécaniquement ou sablée environ à 1/8 ou 1 /16. Étonnement, cette technique d'entretien améliore la qualité du produit.
Le résultat est une surface permanente, de très longue durée qu'on obtient à une fraction du prix! !
Sites Internet :
Fédération québécoise des sports cyclistes
Organisme à but non lucratif voué à la régie et la promotion des sports cyclistes
http://www.fqsc.net
Jagger Racing
Site de l'entreprise Jagger Racing
http://www.jaggerco.com
Association cycliste canadienne
http://www.canadian-cycling.co...
Organisme à but non lucratif voué à la régie et la promotion des sports cyclistes
http://www.fqsc.net
Jagger Racing
Site de l'entreprise Jagger Racing
http://www.jaggerco.com
Association cycliste canadienne
http://www.canadian-cycling.co...
:: À propos de l'émission ::
Des moteurs qui rugissent pour exprimer toute leur puissance, des sports qui nous mènent carrément hors des sentiers battus, des sensations fortes qui sentent l'huile, l'essence, la boue et la fumée. Hugo St-Cyr, grand amateur de mécanique, est de retour pour une deuxième saison de Podium Xtrême, une émission qui nous dévoile toute la techno derrière les sports extrêmes et motorisés. Chaque semaine, Hugo se rend aux compétitions les plus en vue au Québec comme les courses, les rallyes et les régates, pour rencontrer les principales vedettes dans leur discipline respective. Du derby de démolition de Saint-Chrysostome au Rodéo du camion en Abitibi, en passant par la Coupe nationale de motocross de Sainte-Julie, l'équipe de Podium Xtrême parcourt les régions du Québec pour assouvir la soif de sensations des amateurs de sports extrêmes et motorisés, des amateurs de Podium Xtrême!
