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:: La course de motocross ::
La course de motocross est l'un des sports les plus spectaculaires, et les pilotes semblent défier la mort et la gravité à chaque virage.
Aujourd'hui à Podium : avec Carl Vaillancourt, nous allons essayer l'une des plus puissantes motos de sa catégorie, un chassis ultra-robuste, et nous vous présenterons les toutes dernières innovations pour les mordus du motocross.
Aujourd'hui à Podium : avec Carl Vaillancourt, nous allons essayer l'une des plus puissantes motos de sa catégorie, un chassis ultra-robuste, et nous vous présenterons les toutes dernières innovations pour les mordus du motocross.
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Avec :
Alain Dumas
Animateur
Carl Vaillancourt
Carl Vaillancourt n'a jamais eu peur des hauteurs. Il enfourche sa première moto à 7 ans et débute sa carrière professionnelle en 1986.
À partir de 1987, il est invincible en sol québécois.
Aujourd'hui à la retraite, Carl continue de nous transmettre sa passion du motocross en étant analyste à la télé.
Marco Dubé
Champion national en 1996 et 1998, Marco s'est aussi illustré à l'étranger. En 2002, il est monté sur la 3e place du podium à la Coupe du monde avec l'équipe canadienne.
Simon Homans
Classé 6e cette année en catégorie MX1, Simon a remporté le championnat « côte est » pour les 125cc en 2001.
Animateur
Carl Vaillancourt
Carl Vaillancourt n'a jamais eu peur des hauteurs. Il enfourche sa première moto à 7 ans et débute sa carrière professionnelle en 1986.
À partir de 1987, il est invincible en sol québécois.
Aujourd'hui à la retraite, Carl continue de nous transmettre sa passion du motocross en étant analyste à la télé.
Marco Dubé
Champion national en 1996 et 1998, Marco s'est aussi illustré à l'étranger. En 2002, il est monté sur la 3e place du podium à la Coupe du monde avec l'équipe canadienne.
Simon Homans
Classé 6e cette année en catégorie MX1, Simon a remporté le championnat « côte est » pour les 125cc en 2001.
Information complémentaire :
250 SFX de KTM : son moteur
Le secret de la KTM se trouve dans la tête du moteur, qu'on appelle la culasse.
Résultat : lors de la combustion, le mélange est plus explosif et le moteur, plus puissant. Exactement ce que recherche un pilote comme Marco.
YZ250F de YAMAHA : son chassis
À part la puissance du moteur, les concepteurs de motos doivent accorder une attention particulière à la solidité du chassis. Après tout, c'est lui qui absorbe presque tous les chocs.
Selon ses concepteurs, la Yamaha 250 établirait de nouveaux standards en terme de solidité du chassis.
KX250F de KAWASAKI : aluminium perimeter frame
Faire des sauts vertigineux sur des motos toujours plus puissantes, réussir à sa faufiler entre deux adversaires à toute vitesse sur un terrain accidenté, c'est bien beau. Mais encore faut-il pouvoir compter sur un système de classement fiable pour départager les bons des meilleurs.
Surtout dans une course où s'affrontent plus d'une quarantaine de concurrents sur le circuit.
C'est pourquoi les pilotes doivent insérer ce transpondeur dans un élastique autour de leur cheville.
Le transpondeur émet un signal unique pour chacun des coureurs.
Lorsque ceux-ci passent la ligne d'arrivée, des récepteurs captent le signal de chaque pilote. L'information suit son chemin par des fils souterrains jusqu'à un terminal. Le classement est ainsi suivi en temps réel par les commissaires de la course.
la Powerball : la technologie de cette balle
Il s'agit d'une balle d'entraînement qui sert à renforcer les muscles des doigts, des mains et des avant-bras. Exactement ce qu'il faut pour garder le contrôle d'une puissante moto!
Malgré sa petite taille, la Powerball peut exercer presque le même poids qu'un haltère de 20 kilos!
Il n'y a aucun moteur à l'intérieur. Seulement un petit rotor qu'on active à l'aide d'une corde et que l'on garde en mouvement en tournant le poignet.
La vitesse maximale du rotor est de 15 000 tours par minute.
À cette vitesse, l'inertie de la rotation exerce une force sur la main et le bras qui équivaut à 18 kilos.
CRF450 de HONDA : sa suspension
Si le chassis de la moto absorbe les chocs durant le parcours, la suspension, quant à elle, empêche que ces chocs ne se transmettent au pilote.
PNEUS BUDDS CREEK de KENDA : la technologie
Les pneus Budds Creek de Kenda sont fabriqués avec un composé de caoutchouc qui fournit une adhérence optimale et une excellente traction.
Au départ, ce caoutchouc mord dans la piste puis se conforme à tous les types de terrains en réduisant les risques de dérapage.
Le secret de la KTM se trouve dans la tête du moteur, qu'on appelle la culasse.
Résultat : lors de la combustion, le mélange est plus explosif et le moteur, plus puissant. Exactement ce que recherche un pilote comme Marco.
YZ250F de YAMAHA : son chassis
À part la puissance du moteur, les concepteurs de motos doivent accorder une attention particulière à la solidité du chassis. Après tout, c'est lui qui absorbe presque tous les chocs.
Selon ses concepteurs, la Yamaha 250 établirait de nouveaux standards en terme de solidité du chassis.
KX250F de KAWASAKI : aluminium perimeter frame
Faire des sauts vertigineux sur des motos toujours plus puissantes, réussir à sa faufiler entre deux adversaires à toute vitesse sur un terrain accidenté, c'est bien beau. Mais encore faut-il pouvoir compter sur un système de classement fiable pour départager les bons des meilleurs.
Surtout dans une course où s'affrontent plus d'une quarantaine de concurrents sur le circuit.
C'est pourquoi les pilotes doivent insérer ce transpondeur dans un élastique autour de leur cheville.
Le transpondeur émet un signal unique pour chacun des coureurs.
Lorsque ceux-ci passent la ligne d'arrivée, des récepteurs captent le signal de chaque pilote. L'information suit son chemin par des fils souterrains jusqu'à un terminal. Le classement est ainsi suivi en temps réel par les commissaires de la course.
la Powerball : la technologie de cette balle
Il s'agit d'une balle d'entraînement qui sert à renforcer les muscles des doigts, des mains et des avant-bras. Exactement ce qu'il faut pour garder le contrôle d'une puissante moto!
Malgré sa petite taille, la Powerball peut exercer presque le même poids qu'un haltère de 20 kilos!
Il n'y a aucun moteur à l'intérieur. Seulement un petit rotor qu'on active à l'aide d'une corde et que l'on garde en mouvement en tournant le poignet.
La vitesse maximale du rotor est de 15 000 tours par minute.
À cette vitesse, l'inertie de la rotation exerce une force sur la main et le bras qui équivaut à 18 kilos.
CRF450 de HONDA : sa suspension
Si le chassis de la moto absorbe les chocs durant le parcours, la suspension, quant à elle, empêche que ces chocs ne se transmettent au pilote.
PNEUS BUDDS CREEK de KENDA : la technologie
Les pneus Budds Creek de Kenda sont fabriqués avec un composé de caoutchouc qui fournit une adhérence optimale et une excellente traction.
Au départ, ce caoutchouc mord dans la piste puis se conforme à tous les types de terrains en réduisant les risques de dérapage.
Sites Internet :
KTM
http://www.ktm.es/250-SX-F.28.4.html
Yamaha
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/cross/yz250f.jsp
Kawasaki
http://www.kawasaki.fr/product.asp?Id=34006710AA5
Powerball
http://www.powerballs.com/fr/
Honda
http://moto.honda.fr/hm/gamme_honda.php?gamme=tout-terrain&ss_cat=cross&id=crf450r
Kenda
http://www.motovan.com/feature_archive/kendasticky_fr.html
Motovan
http://www.motovan.com
plusieurs accessoires de motocross disponible chez Motovan
Motocross NAPA/ vedettes
hhttp://www.montrealmotocross.com/?page=stars&langue=francais
CMRC
http://www.cmrcracing.com/
Canadien motosport racing club
http://www.ktm.es/250-SX-F.28.4.html
Yamaha
http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/cross/yz250f.jsp
Kawasaki
http://www.kawasaki.fr/product.asp?Id=34006710AA5
Powerball
http://www.powerballs.com/fr/
Honda
http://moto.honda.fr/hm/gamme_honda.php?gamme=tout-terrain&ss_cat=cross&id=crf450r
Kenda
http://www.motovan.com/feature_archive/kendasticky_fr.html
Motovan
http://www.motovan.com
plusieurs accessoires de motocross disponible chez Motovan
Motocross NAPA/ vedettes
hhttp://www.montrealmotocross.com/?page=stars&langue=francais
CMRC
http://www.cmrcracing.com/
Canadien motosport racing club
:: À propos de l'émission ::
Pour atteindre l'excellence, l'athlète doit compter sur l'endurance, la performance... et maintenant le high tech. Alain Dumas vous invite à en savoir plus sur le sujet à Podium, le magazine techno sportif de Ztélé.
Chaque semaine, des athlètes de marque comme Sébastien Lareau (tennis), Daniel Talbot (golf) et Mélanie Turgeon (ski) testeront, en compagnie de notre animateur, des équipements révolutionnaires liés à leur discipline sportive.
Chaque semaine, des athlètes de marque comme Sébastien Lareau (tennis), Daniel Talbot (golf) et Mélanie Turgeon (ski) testeront, en compagnie de notre animateur, des équipements révolutionnaires liés à leur discipline sportive.
